新華社北京3月13日電 3月12日，伊朗戰(zhàn)事進(jìn)入第13天，美國紐約原油期貨價格大幅上漲超9%，創(chuàng)2022年8月底以來新高，刺激美國紐約股市重挫。
就在同一天，伊朗新任最高領(lǐng)袖穆杰塔巴·哈梅內(nèi)伊說，伊朗不會放棄復(fù)仇，將繼續(xù)對霍爾木茲海峽實(shí)施封鎖。美國方面的表態(tài)則前后不一：總統(tǒng)特朗普聲稱美軍可能為穿越海峽的油輪護(hù)航，但美國海軍表示“做不到”；美國能源部長克里斯·賴特12日也表示，美國目前“尚未準(zhǔn)備好”護(hù)航。
霍爾木茲海峽是中東產(chǎn)油國原油海運(yùn)出口必經(jīng)之路，關(guān)乎地區(qū)沖突走向和全球能源安全，油價波動也牽動美國國內(nèi)民意和選情。美國希望這條運(yùn)油通道重開，靠美軍“護(hù)航”可行嗎？
2019年4月30日，伊朗士兵在霍爾木茲海峽巡邏。新華社發(fā)（艾哈邁德·哈拉比薩斯攝）
美軍“護(hù)航”風(fēng)險大
霍爾木茲海峽呈弧形，連接波斯灣與阿曼灣，最窄處僅約33公里。海峽的近岸水深普遍不到25米，只有深水航道能夠通行大型油輪。在海峽最窄處，進(jìn)出港船只各行其道，每條航道寬約3公里，中間隔著一條同樣寬度的緩沖帶。這意味著可供巨型油輪通行的水域非常有限。
在如此狹窄的水域護(hù)航，美軍的技術(shù)優(yōu)勢將大打折扣。美軍艦艇可用于躲避導(dǎo)彈或水雷襲擊的空間有限。美國海軍事務(wù)專家布萊恩·克拉克說，美軍如果在霍爾木茲海峽護(hù)航，將直面沿岸部署的伊朗無人機(jī)和導(dǎo)彈威脅。
按照他的說法，從伊朗海岸到護(hù)航航線也就五六公里，伊朗發(fā)射的導(dǎo)彈很快就能飛至美軍“護(hù)航”艦艇上方，美軍反應(yīng)時間有限。
美國智庫“國防優(yōu)先”中東部門負(fù)責(zé)人羅絲·凱拉尼克說，由于射程太近，護(hù)航艦隊(duì)甚至難以對伊朗發(fā)射的導(dǎo)彈或無人機(jī)進(jìn)行攔截。與有雙層船殼的大型油輪相比，軍艦更容易因這類襲擊受損。正因如此，在20世紀(jì)80年代伊朗與伊拉克激烈交戰(zhàn)時，在霍爾木茲海峽護(hù)航的美國軍艦總是航行在其所保護(hù)的油輪之后。
美國智庫“保衛(wèi)民主基金會”專家、退役海軍少將馬克·蒙哥馬利說，戰(zhàn)事進(jìn)展至今，美國打擊對伊朗戰(zhàn)斗力的削弱程度，還不足以讓美軍忽視上述護(hù)航風(fēng)險。
伊朗地理優(yōu)勢明顯
與美軍面對的護(hù)航風(fēng)險相比，伊朗封鎖霍爾木茲海峽的優(yōu)勢可謂明顯。
霍爾木茲海峽北入口由伊朗控制的諸島扼守。美軍要重新開啟海峽航運(yùn)，得逐一消除伊朗的分層防御。美國智庫“海軍分析中心”專家喬納森·施羅登說，美軍將首先面臨來自伊朗導(dǎo)彈、無人機(jī)和小型快艇的阻撓，然后再對付水雷。
雖然伊朗方面否認(rèn)在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷，但其擁有這種作戰(zhàn)能力已令人忌憚。美國國防情報局此前評估，截至2019年，伊朗擁有超過5000枚水雷，既包括傳統(tǒng)水雷，也有更先進(jìn)的磁感應(yīng)或聲感應(yīng)型水雷，可通過快艇甚至漁船進(jìn)行快速布設(shè)。
在20世紀(jì)80年代兩伊戰(zhàn)爭期間，伊朗在霍爾木茲海峽布設(shè)了約150枚水雷，其中一枚擊中了美國“塞繆爾·羅伯茨”號護(hù)衛(wèi)艦，導(dǎo)致其嚴(yán)重受損。
據(jù)美國《紐約時報》12日報道，美國官員稱伊朗已開始在霍爾木茲海峽布設(shè)水雷。報道援引一名知情美國官員的話說，雖然美軍稱已摧毀較大型的伊朗海軍艦艇，但伊朗從12日起使用較小的船只布雷。美軍中央司令部12日稱，美軍打擊已造成伊朗90多艘軍艦損毀，其中包括30多艘布雷艦船。
另據(jù)伊朗伊斯蘭共和國通訊社12日報道，伊朗副外長拉萬奇當(dāng)天在接受媒體采訪時表示，伊朗并未在霍爾木茲海峽水域布雷。
重開航運(yùn)成本高昂
還有分析人士指出，即使伊朗什么都不做，恐懼心理也足以讓各國船只自動避開霍爾木茲海峽。
退役海軍少將、美國國防部前發(fā)言人約翰·柯比說，在美國和以色列對伊朗發(fā)起軍事打擊的頭幾天，伊朗方面并未在霍爾木茲海峽發(fā)射導(dǎo)彈或布設(shè)水雷，但當(dāng)時已經(jīng)沒有船只愿意冒險穿越海峽。
特朗普先前鼓動船主們“拿出點(diǎn)勇氣來”穿越霍爾木茲海峽。美國國際開發(fā)金融公司受命推出規(guī)模約200億美元的海運(yùn)再保險計(jì)劃，為當(dāng)?shù)睾Ｉ腺Q(mào)易提供政治風(fēng)險保險和資金擔(dān)保。
這是3月11日，油輪在靠近埃及蘇伊士運(yùn)河入口處的紅海海域行駛。新華社發(fā)（艾哈邁德·戈馬攝）
伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來，過往當(dāng)?shù)卮坏谋ＹM(fèi)費(fèi)率大幅上漲，和平時期一般為船只價值的0.25%左右，如今漲到1%至2%，而美以相關(guān)船只費(fèi)率最高。海上保險組織勞合社表示，覆蓋霍爾木茲海峽的戰(zhàn)爭險一直在售。但不少保險經(jīng)紀(jì)人和船主表示，目前沒有船只愿意穿越霍爾木茲海峽，并非擔(dān)心船只或貨物受損得不到賠償，而是害怕出現(xiàn)人員傷亡。
美軍如想護(hù)航還得考慮經(jīng)濟(jì)成本。蒙哥馬利說，護(hù)航需出動偵察機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)和軍艦，行動成本不菲。凱拉尼克說，一旦美軍在霍爾木茲海峽護(hù)航，美國軍人有可能傷亡，這是美國政府不愿看到的。
英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志指出，2023年最新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，美國曾對襲擾紅海航運(yùn)的也門胡塞武裝發(fā)起打擊，但紅海航運(yùn)至今未恢復(fù)至先前水平。（袁原）
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