新華社華盛頓6月26日電（記者周舟）美國聯(lián)邦航空局26日發(fā)表聲明說，新近發(fā)現(xiàn)波音737MAX系列飛機(jī)存在一個(gè)“必須解除”的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這給該型飛機(jī)的復(fù)飛帶來更多不確定性。
美國聯(lián)邦航空局在聲明中說，該機(jī)構(gòu)正在對(duì)波音737MAX復(fù)飛進(jìn)行徹底審查，恢復(fù)運(yùn)營沒有時(shí)間表。“我們認(rèn)為安全的情況下才會(huì)解除禁令”。
波音公司發(fā)表聲明說，同意美國聯(lián)邦航空局的決定和要求，正根據(jù)其要求解決軟件問題。波音公司表示，在737MAX滿足所有復(fù)飛安全認(rèn)證要求、確保安全服務(wù)之前，公司不會(huì)請(qǐng)求聯(lián)邦航空局予以認(rèn)證。
路透社26日援引知情人士的話說，美國聯(lián)邦航空局上周在一次模擬器測(cè)試中發(fā)現(xiàn)了新風(fēng)險(xiǎn)：當(dāng)飛機(jī)防失速系統(tǒng)某個(gè)時(shí)候被激活后，用于控制飛機(jī)的“穩(wěn)定器調(diào)整系統(tǒng)”經(jīng)過較長時(shí)間后才開始工作，這有可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)生“非指令性俯沖”。
美國有線電視新聞網(wǎng)援引知情人士的話說，測(cè)試飛行員很難在數(shù)秒內(nèi)恢復(fù)（飛機(jī)平衡），這會(huì)造成不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)知情人士說，目前尚不清楚軟件升級(jí)能否解決這個(gè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，如果用于處理數(shù)據(jù)的微處理器存在問題，可能需要進(jìn)行硬件更換。
5月23日，來自全球30多個(gè)國家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)代表在美國得克薩斯州沃思堡舉行會(huì)議，討論是否允許波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛，但會(huì)議未達(dá)成共識(shí)。
今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難可能均與客機(jī)自動(dòng)防失速系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活有關(guān)。
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